2026 年上半年，上汽集团迎来密集的居品投放周期：智己 LS8 行将发布、ID.ERA 9X 量产下线、第五代宏光 MINIEV 开启预订、尚界 Z7 启动预售、荣威推出 AI 原生高端居品系列……

这些新车既是居品层面的迭代，亦然上汽往常数年计策布局的集结"交卷"。

2026 年 1-2 月，上汽集团累计销售 59.69 万辆，同比增长 6.76%。其中自主品牌销量占比升至 67.2%，外洋出口同比增长 48.93%。这些数据偶合为不雅察上汽集团全年施展提供了一个切面。当初那些深广的计策蓝图，也正在这些居品和数据中逐个考证其可行性。

 增程落子，华为借重，荣威追高

从 2026 年上汽的新车布局来看，至少可以归纳为以下三大特色：增程全面铺开、华为深度赋能、荣威推出 AI 原生高端序列。可见上汽多品牌协同、工夫分享、市集卡位的计策逻辑。

3 月 16 日，上汽大家在上海举行 ID.ERA 工夫发布会，崇拜败露旗舰六座增程 SUV —— ID.ERA 9X 的中枢工夫参数。新车主义 3 月底开启预售，4 月崇拜上市。这款车不仅是大家品牌全球在售尺寸最大的 SUV，亦然大家品牌首款增程车型。

图片开头：上汽大家

据败露，ID.ERA 9X 搭载 EA211 1.5T 增程器与 800V 碳化硅平台，CLTC 纯电续航超 400km，轮廓续航超 1600km，并全球首发搭载 Momenta R7 智驾决议。

在问界、理念念等增程车型充分锻练市集之后，此时入局的大家，其面对的竞争压力可念念而知：要用 ID.ERA 9X 来重构大家新能源的品牌默契。

针对增程工夫的聘用，上汽大家销售与市集实践副总司理傅强在禁受盖世汽车等媒体采访时暗意"上汽大家增程的定位等于要作念增程之王"，并暗意上汽增程工夫灵验处理了部分行业痛点，尤其在低暖和高原的用车情况下。上汽大家总司理陶海龙对此补充暗意："咱们 EA211 发动机与友商居品的工夫各异是客不雅存在的。"

从居品数据来看，ID.ERA 9X 搭载的 EA211 增程器如实交出了一份可以的答卷。一位接近上汽通用的联系东说念主士对盖世汽车暗意，固然结伙企业布局增程较后，但具备后发上风："结伙企业自研中枢硬件的能力在软件和构型原土化后，通过集成上风和品牌惯性可以反超新势力企业，处理更多需要堆料处理的问题。"

图片开头：智己汽车

除开上汽大家外，智己品牌也早已布局增程赛说念，并快速跟进。增程版 LS6 已于 2025 年 9 月上市，工信部第 402 批《说念路天真车辆坐褥企业及居品公告》炫夸，智己 LS8 将遴选插电式增程夹杂能源系统，搭载上汽集团坐褥的 1.5T 发动机行动增程器，最大功率 114 千瓦。驱动电机提供单电机和双电机四驱等多种组合，电板来自上汽期间的磷酸铁锂电板组。

MG 品牌则全面启动" All in 新能源"计策，主义畴昔两年推出 13 款新能源车型，其中明确涵盖增程能源模式，从智己到大家、MG，上汽旗下多个品牌正同步布局增程赛说念。

这一计策调治的背后逻辑不难和会：纯电市集增速放缓、增程赛说念捏续火热、用户里程狂躁仍是痛点。

除开布局增程道路以外，在智能化层面，华为智能化的赋能在上汽体系内的落地也在加快。

3 月 23 日，华为春季新品发布会上，上汽与华为结伙品牌尚界的首款车型—— Z7 轿跑与 Z7T 猎装崇拜发布，同步开启寰宇预订。两款车全系标配华为乾崑智驾 ADS 4.1、896 线双光路图像级激光雷达、华为途灵平台以及华为巨鲸 800V 高压电板平台，CLTC 纯电续航至高可达 905km。尚界 Z7 预售价 22.98 万元起，Z7T 预售价 23.98 万元起，开启预订 3 小时内订单突破 1.8 万台。

图片开头：华境汽车

上汽通用五菱与华为深度调解的首款旗舰大六座 SUV ——华境 S，也将于上半年崇拜上市，相通搭载乾崑智驾 ADS 4.0 及鸿蒙座舱。这意味着，尚界 Z7、Z7T 与五菱华境 S 均以华为工夫为中枢复古，变成上汽体系内"华为深度赋能"的遑急居品矩阵。

值得留心的是，智己仍遴选 Momenta 决议，荣威、MG 部分车型则搭载自研系统。这种工夫多元化的策略，既借力华为在智能化鸿沟的上风，又保留了自主工夫迭代的独处性。

2026 年，恰逢荣威品牌出身 20 周年。3 月 10 日，上汽乘用车销售公司 2026 年春季媒体疏导会在北京举办，荣威品牌崇拜对外公布 2026 年核神思策布局。上汽乘用车荣威品牌奇迹部总司理钱漾在疏导会上败露，荣威将推出全新 AI 原生高端序列，并明确以 AI 工夫为中枢驱动，开启品牌高端化转型的新阶段。

何为" AI 原生"？据荣威方面先容，这并不是在传统汽车基础上叠加智能成就，而是从汽车底层研发逻辑启程，以 AI 为中枢驱动进行全维度、全链路的拓荒。

按照主义，荣威 AI 原生高端序列将在 4 月 21 日荣威品牌之夜上崇拜发布，并亮相首款 AI 原生高端 SUV，展现品牌高端化与 AI 赛说念布局效用。这一序列锚定 20 万元以上高端市集，将进一步完善上汽高端化拼图。

上汽 1-2 月数据中的三大信号

若是说新车是计策的"悦目"，那么销量数据等于计策落地的"里子"。

图片开头：上汽集团

合座来看，上汽 1-2 月累计销量 59.7 万辆，同比增长 6.8%，在行业合座微增的布景下跑赢大盘。但比增速更值得和顺的，是增长的结构性变化——自主品牌占比突破 67%、外洋市集暴增近五成、新能源结构捏续优化。这三组数据，正指朝上汽增长引擎的结构性切换。

1-2 月，上汽自主品牌销量 40.1 万辆，同比增长 14%，占集团比重达 67.2%。这个数字的意思意思意思意思在于：2024 年自主占比约为 60%，2025 年晋升至 65%，2026 年开年进一步攀升至 67.2%。一条明晰的高潮弧线，可见上汽从"结伙依赖"到"自主主导"的转型轨迹。

行动自主板块的"茅头兵"，上汽乘用车 1-2 月销量同比增长 44.8%，2 月单月销量达 6 万辆。在这背后是上汽乘用车"电动化 + 智能化"双轮驱动的工夫厚积，从"珠峰"架构到"星云"纯电专属平台，上汽乘用车已构建起阴私燃油、混动、纯电的全工夫道路布局。

智己品牌相通施展凸起，1-2 月销量同比增长 69.4%，LS6 车型累计录用突破 10 万辆。这一增长与智己的居品定位联系—— IM AIOS 生态座舱和基于英伟达 Orin X 芯片的高阶智驾功能，使其在 20 万 -40 万元价钱区间内与特斯拉、蔚来、理念念等品牌变成径直竞争。

结伙板块方面，施展有在一定的分化，上汽通用 1-2 月销量同比增长 9.4%，受益于国度燃油车报废更新补贴政策，别克昂科威、君越、君威等多款主力车型在 15 万 -22 万元主流结伙燃油车市集施展出色。上汽通用五菱 1-2 月销量 20.6 万辆，同比微增 0.5%，施展庄重。上汽大家 1-2 月累计销量 12.2 万辆，同比着落 11.73%，跟着 ID.ERA   9X 等新能源车型的继续投放，有望逐渐回升。

在 ID.ERA   9X 媒体交流会上，傅强暗意一季度市集相对低迷，并对此称："咱们对本年合座市集的预判在 2370 万辆操纵，不外研讨到一季度市集相对低迷，后续走势还有待不雅察，咱们也在动态调治。"

除开自主占比的晋升以外，上汽集团外洋市集的施展也较为亮眼。

1-2 月，上汽累计出口 20.4 万辆，大阳城(SuncityGroup)同比增长 48.9%，2 月单月出口占比超 30%。这一增速远超 2025 年全年 3.1% 的增幅，可见上汽外洋业务进入新的增长周期。

在欧洲市集，MG 品牌 1-2 月销量 4.9 万辆，同比增长 16%，相接 11 年位居中国品牌销量榜首。不同于早期的性价比道路，如今的 MG 在欧洲市集靠的是工夫实力与品牌运营的双重发力。从纯电 SUV MG4 EV 到插混车型 MG HS PHEV，MG 的居品矩阵已阴私欧洲主流细分市集。更值得和顺的是，上汽正在构建"研产供销服"一体化的外洋生态：在泰国、印尼等地布局土产货化坐褥基地，在西洋欧地区诞生研发中心，全球 2000 个销售网点背后，是零配件供应、售后作事、金融保障等全链条体系的复古。

新能源方面，上汽 1-2 月累计销售 15.67 万辆，同比增长 6.44%。增速虽略低于合座，但结构优化昭彰：上汽通用新能源车销量同比增长超 216.9%，电动化转型初显收效；上汽通用五菱新能源车销售 7 万辆，凭借亲民订价和丰富居品线，守住了低端新能源市集。

当初的布局，今天有些许"回响"？

上汽面前的居品和事迹施展，是往常数年一系列计策校正、工夫参加、本钱布局的集结酬报。这其中，"大乘用车整合"被多半以为是上汽频年来力度最大的一次里面校正，径直影响着今天的居品结构与市集施展。

2024 年下半年起，上汽运行整合荣威、飞凡、MG、研发总院等资源，2025 年 1 月完成"大乘用车"计策的系统性整合。这一校正的布景是：上汽旗下自主品牌永久各利己战，研发资源散播、居品定位重迭、市集反映迟缓。整合后的新体系，买通了从居品主义到营销作事的全链路闭环。

校正带来的变化是实验性的。在研发层面，调处的"星云"纯电专属平台让从荣威到智己的多品牌矩阵能像乐高般快速组合出不同车型；在决策层面，"大乘用车执管会"机制使决策效用晋升 50%；在供应链层面，零部件通用化率晋升至 60%，采购成本着落 15%。数据考证了校正的收效：自主占比从 2024 年约 60% 升至 2026 年 1-2 月的 67.2%，上汽乘用车 1-2 月销量同比增长 44.8%。

近十年来，上汽累计研发参加近 1500 亿元，变成了纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电板、电驱、超混系统和智能车全栈处理决议"七大工夫底座"。

在固态电板鸿沟，上汽全固态电板基于团聚物 - 无机物复合电解质工夫道路，2026 年进行样车测试，瞻望 2027 年实现量产录用，能量密度进步 400Wh/kg。

能源总成方面，混动专用发动机热效用达到 46%，已置身混动专用发动机头部阵营——比亚迪第五代 DM 系统为 46.06%。智能底盘方面，交融整车深刻集成适度工夫的线控底盘系统正分阶段参加量产，智己 LS9 将最初搭载线控转向工夫。智能化鸿沟，零束星河智能车全栈处理决议 3.0 已落地，支捏 L3 级自动驾驶工夫量产上车，据音书称，适度器数目减少一半以上，数据带宽晋升 5 倍。

这些工夫效用正在加快转动为居品竞争力。ID.ERA 9X 搭载的热效用 46.3% 混动专用发动机，智己 LS9 将遴选的线控转向工夫，五菱缤果 S 搭载的 DeepSeek 大模子——上汽的工夫放在在实车上找到了愚弄场景。

出海方面，2025 年，上汽发布外洋计策 3.0 —— Glocal 计策，推动从"居品出海"向"价值链出海"的升级。这一计策的中枢逻辑是：真确的全球化不是浅易的居品输出，而是在全球范围内构建"研产供销服"一体化的土产货化能力。

至少从数据看，这一计策正在达成：1-2 月出口增速 48.9%，远超 2025 年全年 3.1% 的增幅。另外，在欧洲市集，MG 品牌已从"中国品牌"升级为"欧洲主流品牌"。在东南亚，印尼，上汽照旧变成能辐照右舵市集的能力，这一模式也正在被上汽复制到中东、拉好意思等新兴市集。

在外洋业务加快彭胀的同期，结伙模式的转型也在同步推动。

往常，上汽结伙企业永久饰演"工夫输入方"的脚色，依赖外方居品与工夫导入，如今，这一模式正在被粉碎。2024 年 11 月，上汽大家提前 6 年续签结伙公约，将结伙期限延迟至 2040 年，两边明确将集结拓荒全新车型，这意味着两边调解进入"工夫共创"的 2.0 期间，而非单向的工夫引进。凭证主义，到 2030 年，上汽大家将推出 18 款新车型，其中 15 款将专为中国市集拓荒。这些车型将交融两边上风，从用户调研、居品界说到研发阶段都将进行调解共创。

正如陶海龙在禁受盖世汽车等媒体采访时所暗意的，ID.ERA 9X 恰是上汽大家推动"在中国，为中国"发展以及结伙 2.0 落地的遑急居品，并称之为"是体现上汽大家在结伙 2.0 期间竞争力的遑急载体"。

图片开头：别克汽车

这一调解模式的鼎新，相通体面前上汽通用的转型旅途中。在工夫研发层面，上汽通用依托泛亚汽车工夫中心，推出了"结伙品牌中首个专为中国市集、由原土团队打造的全域交融型新能源整车架构"——猖狂架构。基于这一架构，凯迪拉克行将上市的全尺寸纯电 SUV 凯威德搭载了原土研发的舱内保密式激光雷达和 Momenta 高阶智驾决议；别克至境 E7 则将搭载泛亚自研混动系统，实现中枢工夫的原土化主导。

上述接近上汽通用联系东说念主士一句话点明了结伙 2.0 期间原土化研发的中枢逻辑："其实等于放开壁垒，原土团队愈加目田的聘用。本年好多有竞争力的居品，全面替换原土电子架构和最新的芯片，外方不再强求全球同步电子架构，成本和效用优先，幽闲全球的法式和范例即可。圈了一个试验区等于至境平台，至境平台作念的好的，反向可以用在 GM 主导的车型中。"

上汽通用总司理卢晓在上汽通用经销商峰会上走漏称，股东两边已批准后续一系列投资主义，明确将全力支捏上汽通用中永久计策发展，聚焦别克和凯迪拉克品牌。卢晓用"创业团队"描摹企业确面前情状，并对外公布畴昔三年的核神思策——"三马皆驱"，即通过健康策划、工夫居品、全球出海三条干线，领航结伙 2.0 期间。

放眼行业，这一趋势正在加快：祯祥雷神混动工夫进入飞奔体系，奇瑞与捷豹路虎调解的全新车型搭载奇瑞自研的智能纯电架构。跟着中国在新能源赛说念实现换说念超车，全球汽车产业延续一个多世纪的西方工夫"霸权"正被粉碎——这亦然和会上汽"结伙 2.0 "计策转型的一个遑急布景。

结语：

智己 LS8、上汽大家 ID.ERA 9X、尚界 Z7、五菱缤果 S、荣威 AI 原生高端序列……这些新车的背后，是上汽往常数年计策布局的集结落地。

再行车布局、产销数据到计策回望，可以看到上汽正在从依赖结伙的"限制彭胀"阶段，转向以自主为主导大阳城app注册下载，以工夫、居品为驱动的模式。这场转型的收效怎么，接下来市集的实验施展将提供进一步查考。